各種精密機械・重量物の輸送に対応可能な自社車両を保有しています。
お客様のご要望にお応えすべく、各種自社車両で柔軟に対応できる点が弊社の強みです。
| 機 種 | 型 式 | 吊能力(t) | 保有 台数 |
備 考 |
|---|---|---|---|---|
| ホイール クレーン （ 4 台） |
KR-80H-F | 80,0 | 1 | KATO／移動式クレーン |
| SD-KR512 | 51,0 | 1 | KATO／移動式クレーン | |
| ET03 | 51,0 | 1 | KOBELCO／移動式クレーン | |
| EZ03 | 25,0 | 1 | KOBELCO／移動式クレーン |
| 形 状 | 牽引力(t) | 保有 台数 |
備 考 | |
|---|---|---|---|---|
| トラクター （ 2 6 台） |
ベンツ | 256,0 | 1 | Mercedes-Benz |
| BDG-FV50JJR | 49,9 | 1 | 三菱 | |
| KL-FV50LHR | 55,0 | 2 | 三菱 | |
| KL-FV50LHR | 46,5 | 1 | 三菱 | |
| YV2AM20D/YV2RM20D | 50.2 | 5 | ボルボ | |
| ADG-GW4XLG | 50,3 | 3 | ニッサンディーゼル | |
| ADG-GK4XAD | 32,4 | 2 | ニッサンディーゼル(シングル) | |
| KS-SS1EKJA | 50,8 | 6 | 日野 | |
| KS-SS1EKXA | 50,6 | 3 | 日野 | |
| QKG-FV60VJR | 50,1 | 2 | 三菱 |
| 形 状 | 積載 能力(t) |
保有 台数 |
備 考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| トラック （ 12 台） |
低 床 | 4軸 | 13,2 | 6 | |
| 低 床 | 4軸 | 13,5 | 2 | ||
| 低 床 | 4軸 | 12.7 | 1 | ||
| 低 床 | 4軸 | 13,9 | 1 | ||
| 4ｔ 平 | 3,9 | 2 | |||
| 形 状 | 積載 能力(t) |
保有 台数 |
荷台長 （mm) |
荷台幅 （mm) |
荷台高 （mm) |
備 考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トレーラー （ 49 台） |
ゴールドホファー | 5軸40輪 | 110,0 | 1 | 14,500 | 2,990 | 1,020 | 操舵装置付 |
| ゴールドホファー | 3軸24輪 | 60,0 | 1 | 8,500 | 2,990 | 1,020 | 操舵装置付 | |
| ゴールドホファー | 4軸16輪 | 41,5 | 1 | 8,500 | 2,990 | 980 | 操舵装置付 | |
| エアーサス中低 | 3軸12輪 | 37.0 | 3 | 9,510 | 2,990 | 940 | 操舵装置付 | |
| エアーサス低床 | 2軸 8輪 | 36.2 | 1 | 6,500 | 2,990 | 500 | 操舵装置付 | |
| 低 床 | 2軸16輪 | 60,2 | 1 | 9,150 | 3,200 | 650 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 49,5 | 1 | 5,600 | 3,200 | 800 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 34,5 | 1 | 8,930 | 3,200 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 32,5 | 1 | 6,000 | 2,990 | 650 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 18,0 | 1 | 4,800 | 2,820 | 990 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 32,0 | 1 | 6,600 | 3,000 | 550 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 27,0 | 1 | 6,000 | 2,990 | 550 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 32,0 | 1 | 5,600 | 3,200 | 750 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 28,0 | 1 | 6,600 | 3,200 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 27,0 | 6 | 6,000 | 2,990 | 700 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25,0 | 1 | 6,000 | 3,200 | 640 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25,0 | 1 | 6,000 | 2,990 | 700 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25,0 | 2 | 6,000 | 2,990 | 630 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 24,0 | 1 | 5,570 | 3,350 | 900 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 25,0 | 2 | 4,900 | 2,990 | 960 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 19,0 | 2 | 5,400 | 2,990 | 670 | ||
| 中低床 | 2軸 8輪 | 25,0 | 1 | 6,200 | 2,990 | 1,000 | ||
| 中低床 | 2軸 8輪 | 25,0 | 2 | 5,000 | 2,990 | 920 | ||
| 中低床 | 3軸12輪 | 25,0 | 2 | 9,090 | 2,950 | 1,000 | ||
| 中低床 | 3軸12輪 | 20,0 | 2 | 9,190 | 2,950 | 1,000 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 40,0 | 1 | 12,950 | 2,490 | 1,660 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 39,0 | 1 | 12,420 | 2,490 | 1,660 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 32,0 | 1 | 11,150 | 2,490 | 1,620 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 27,0 | 1 | 11,920 | 2,490 | 1,700 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 27,0 | 1 | 11,910 | 2,500 | 1,680 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 25,9 | 1 | 12,040 | 2,500 | 1,700 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 25,0 | 1 | 11,920 | 2,420 | 1,640 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 24,0 | 3 | 11,650 | 2,490 | 1,660 | ||
| ポール | 3軸20輪 | 19,5 | 1 | |||||
ステアリング機構付軽量エアサスセミトレーラー
 |
 |
 |
| 最大積載量 | ３ ６, ２ ０ ０ｋｇ |
| 車 輌 重 量 | ７, ７ ６ ０ｋｇ |
| 荷 台 長 | ６, ５ ０ ０ｍｍ |
| 荷 台 幅 | ２, ９ ９ ０ｍｍ |
| 荷台地上高 | ５ ０ ０ｍｍ |
| ステアリング装置 | マニュアル・ラジコン式 |
| 懸 架 装 置 | エアサスペンション |
総輪エアサストレーラー特長
１.コンプライアンス輸送適合車 （法令遵守)
トレーラー(台車)を超軽量化し最大積載量３６,２００ｋｇが可能となり特殊車輌通行許可の取得が有利になった。【通行時間帯・高速道路使用等】
２.総輪エアサス完全装備車 （輸送品質の向上)
トラクタ及びトレーラーがエアーサスペンションの為、振動、衝撃を最小限に抑える事が可能となり精密度の高い輸送の実現。
３.後輪ステアリング機構 （舵きり操作)
トレーラー後輪は、ステアリング機構を装備しラジコン、マニュアルにて自由に操作できる為、狭い路地などにおいて車輌の入退場がスムーズに行える。
４.超低床荷台 （大型貨物積載)
荷台地上高が５００ｍｍと低い為、高さのある荷物の積載が可能。
ステアリング機構付軽量エアサストレーラー
 |
 |
 |
| 最大積載量 | 37,000ｋｇ |
| 車 輌 重 量 | 7,750ｋｇ |
| 荷 台 長 | 9,510ｍｍ |
| 荷 台 幅 | 2,990ｍｍ |
| 荷台地上高 | 940ｍｍ |
| ステアリング装置 | マニュアル・ラジコン式 |
| 懸 架 装 置 | エアサスペンション |
総輪エアサストレーラー特長
１.コンプライアンス輸送適合車 （法令遵守)
トレーラー(台車)を超軽量化し最大積載量37,000ｋｇが可能となり特殊車輌通行許可の取得が有利になった。【通行時間帯・高速道路使用等】
２.総輪エアサス完全装備車 （輸送品質の向上)
トラクタ及びトレーラーがエアーサスペンションの為、振動、衝撃を最小限に抑える事が可能となり精密度の高い輸送の実現。
３.後輪ステアリング機構 （舵きり操作)
トレーラー後輪は、ステアリング機構を装備しラジコン、マニュアルにて自由に操作できる為、狭い路地などにおいて車輌の入退場がスムーズに行える。
４.超低床荷台 （大型貨物積載)
荷台長が９,５１０ｍｍある為、長尺荷物の積載が可能。
